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从中国航展看空军建设发展
华夏经纬网   2018-11-12 09:40:08   
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“歼-20来了!”

  11月11日,中国空军成立69周年纪念日当天,珠海上空红鹰飞行表演队的拉烟还未散尽,4架歼-20战机呼啸而来,用一系列灵活的机动显示了空军飞行员的精湛技艺。

  轰鸣声、喝彩声回荡在整个会场。飞行展示完毕,歼-20编队绝尘而去,留给现场观众的是悠长的回味。

  珠海金湾机场附近,有一座被摄影爱好者戏称为“炮楼”的小楼。在这里,航空摄影爱好者陈俊等近百名军事发烧友,手持“长枪短炮”拍摄着航展上叱咤蓝天的各型战机。

 

  陈俊是珠海市一位公务员,凭借地利之便,他参加了每一届航展。他回忆,1996年首届航展举办时,珠海机场刚启用,有关机构对举办航展也是“摸着石头过河”。

  所有的开始都是艰难的。中国空军对航展的支持从第一届起就开始了。那一次,在上级有关部门的支持下,中国空军在空域开放、中方武器参展、外国飞行表演队来华表演等关键事务上,给了珠海积极支持。在首届航展上,歼-8M战机进行了第一次静态公开展示。航展承办单位总经理苏全丽说:“空军态度很积极主动,对特区改革开放搞航展非常支持。”

  1998年的第二届中国航展上,我国自行研制的超音速歼击轰炸机“飞豹”首次参展。珠海上空,八一飞行表演队队员驾驶歼-7表演机首次亮相,与俄罗斯“勇士”、加拿大“北极光”、英国“金梦”等飞行表演队同场共舞,赢得了外军飞行员的尊重和称赞。

  一位军事专家介绍,正是从这一时期开始,中国空军武器装备发展步伐明显加快,引进了苏-27、苏-30等战机,并开始装备国产歼-10战机。

  要提高航展品质,需要有“高精尖”的展品。歼-10战机无疑是当时的最佳代表之一。

  早在2002年第四届中国航展举办前,广大军迷就风闻歼-10战机可能亮相航展。然而,令军迷们遗憾的是,那架寄托了当时大家太多期盼的“争气机”始终没有露面。

  2008年11月4日上午,第七届航展开幕式上浓云密布,空军飞行员严锋驾驶着一架歼-10战机在跑道上逐渐加速,一个“旱地拔葱”,直刺苍穹。随后,战机低空大速度通场、最大坡度盘旋。每一个动作都引发观众一片惊呼。歼-10战机的惊艳亮相,让世人感受到,中国空军正在进行脱胎换骨般的转型。

  2010年,第八届中国航展上,空军首次以主办单位亮相,并以前所未有的规模参展。从参与到主办,变的不仅仅是身份,还有中国空军加强对外开放和交流合作的理念。

  空军工程大学英语教员杨菁华,曾作为中英文解说员,在航展上首次设立的空军展台旁,向外国友人和外军代表团讲解中国空军的发展历程。

  6年后,第十一届中国航展上,又一次参与航展翻译工作的杨菁华发现,八一飞行表演队的许多年轻飞行员们,已经能够用流利的英语与英国红箭飞行表演队的同行们自主交流。

  杨菁华说:“这说明中国空军的开放度越来越高,与世界同行交流越来越多。”

  也是在那年,运-20在珠海上空进行飞行展示,大坡度盘旋转弯,小速度低空通场……“用这么小的速度做这么大的机动,展示了这款飞机良好的低空低速性能,对于空投空降意义重大。”军事专家王明亮说。

  2018年11月9日,第十二届中国航展迎来首个公众开放日。以“竞逐空天梦、护航新时代”为主题的空军招飞展览馆外排起了长长的队伍,格外火爆。近年来,空军大力开展招飞宣传,推进青少年航空学校建设,与北大、清华、北航等三所学校联合招收培养飞行员,飞行员生源层次和录取质量大幅提升。

  走过了22年历程的中国航展,已经跻身世界五大航展之列。一次次航展也充分展示出空军这些年的建设发展成就,堪称中国空军转型发展的历史切片。从最初国产军机零星亮相,到近几届国产主战装备成系列展出,中国空军以更加开放交流的自信、改革转型的情怀面对世界。

  “每次航展,中国空军总能带来新鲜和惊喜。”军事发烧友陈俊说,“我喜欢听战机划破长空、呼啸飞翔的声音,充满了力量,好似能冲破一切困难,一往无前。”

解放军报

 

责任编辑:胡光曲

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